Lebaran 1431 H part 1

alhamdulillah, gak kerasa kayanya hari ini bakal jadi hari terakhir nyuap makanan ke dalem perut sebelom matahari terbit alias sahur. gak terasa juga udah hampir satu bulan lamanya menahan segala lapar dan haus diwaktu sang surya masi menampakkan jati dirinya kepada seluruh umat muslim di berbagai belahan dunia. sehabis bedug maghrib petang nanti insyaallah akan masuk tanggal 1 syawal 1431 H dimana akan diperingati Iedul Fitri alias hari lebaran, hari dimana semua umat muslim diseluruh belahan dunia akan kembali kepada fitrahnya, akan dihapus segala perbuatan kotornya, akan menjadi seperti bayi yang terlahir kembali

gw sendiri mungkin nanti habis shubuh akan memulai perjalanan pulang ke "kampung halaman" babeh, karena kalo Ibu udah gda kampungnya lagi, ke bumi parahiangan Bandung. sebenernya sih gak bisa dibilang pulang kampung juga, lha wong gw tuh pulangnya ke Bandung yang kebetulan rumah mbah terletak di tengah2 kota.. 

beribu rencana udah gw persiapin buat lebaran besok... pagi shubuh dimana kemeriahan dimulai pasti pada rebutan mandi, trus pada dandan yang paling cuakep, yang paling cuantik buat siap2 sholat Ied. habis pulang, lantas makan bareng masakan lebaran khas jl.Aceh 111...opor ayam, gudeg, en sambel krecek, tapi gak ada ketupat melainkan digantiin sama lontong..nyem nyem nyem. masih ada beribu cerita juga yang bisa gw bagi nantinya, makanya staycun disini buat kelanjutan kisahnya...

she's my bund

Abund... yup, itu nama panggilan kesayangan gw buat my hun Rina Apriliana a.k.a April. born in Muara Enim, kota entah disebelah mana daerah propinsi sumatera selatan sana tanggal 24 april 1985 yang lalu..she's older than me anyway, he5x.

awal perkenalan gw sama si abund ini mungkin terkesan culun bin ABG banget, kenal dari jamannya mainan friendster kira2 akhir bulan maret setaun yang lalu. berlanjut dari situ, akhirnya intens sms.an lantas di suatu sabtu tanggal 2 mei yang lalu gw beraniin diri untuk ketemuan...ternyata dari sana semua kisah berawal.

abund ini bener2 spesial buat gw, cuma dia yang rela bertahan untuk selalu ngingetin gw, berusaha untuk selalu merubah gw menjadi orang yang lebih baik. dan gw sangat2 menghargai segala upayanya itu, walaupun terkadang masi aja suka bandel..., bcozs boys will always be boys isn't.
abund quw ini orangnya emang terkadang rewel bin bawel luar biasa, tapi karena bawelnya itu yang bikin gw kadang ngerasa kesepian kalo jauh dikit aja dari dia. kadang kalo lagi sama2 sibuk sama urusan kerjaan, ya apa bole buat,, sms jadi pilihan terakhir walopun cuma untuk say hello.

satu lagi yang gw kagumi dari abund, doi gak pernah protes kalo diajak turing... tercatat daerah cikadu, cikidang dengan tikungan2 tajamnya yang ekstrim, daerah puncak, bahkan sampe bandung udah dicapai naek motor walopun cuma berdua...

insyaallah ke depannya akhir taun ini mau gw seriusin untuk melangkah lebih jauh lagi. merubah yang tadinya masi mrs.april jadi ms.Poetro, the next ny.Poetro... mohon doanya semoga kita orang berdua adalah dua insan yang memang ditakdirkan untuk jalan bareng sampai suatu hari malaikat maut sowan2 ke pintu rumah...

love u my bund.. with u my life become so so colourfull

which one do you choose, stickerhood or brotherhood

kemaren-kemaren gw sempet terlibat diskusi bareng temen dari beberapa komunitas motor tentang berkurangnya member komunitas mereka secara drastis dalam waktu yang cukup singkat. suatu fenomena yang sudah lama mengakar pada tiap komunitas yang secara resmi mengharuskan para anggotanya untuk melakukan registrasi lantas diberika NRA ( nomer registrasi anggota ) sebaga tanda resmi keanggotan orang tersebut di komunitasnya.

temen gw itu bilang, banyak anak2 baru yang pada awalnya sebelom mereka ikut pelantikan, diklat, ato apalah itu namanya keliatan begitu aktip kopdar. berbagai kegiatan pun dengan semangat membara juga mereka pasti ada di daptar atas untuk absensi.
tapi lantas apa yang terjadi waktu mereka udah dilantik, ketika mereka udah dengan bangga menyematkan stiker ID di tunggangannya,, hilang bagai api disiram air satu ember...kemana kah mereka.

dari sini gw coba untuk iseng2 berpikir,, ngapain coba kalo ikut nimbrung di suatu komunitas hanya untuk ngotor2in dengan tempelan stiker ID. bukan biasanya diawal udah dibilangin, kalo emang niat gabung baru silaken minta stiker tapi kalo misalkan masi mau cuma nongkrong bareng aja juga monggo silaken..toh gw juga punya buanyak kenalan yang modelnya kaya gitu.

stiker perlambang suatu komunitas gak lantas membatasi ruang lingkup pergaulan kita ma meeen, luw orang masi bole kok menclok kesana kemari, nongkrong bareng temen2 dari komunitas lain. ke-braderhut.an ntu tercermin bukan dari seberapa banyak stiker yang nempel di elu, tapi bisa diliat dari seberapa banyak orang yang mau minggir ketika elu teriak2 ada troble di pinggir jalan tengah malem buta. gak harus sesama komunitas, tapi juga bisa dengan orang2 di sekitar lw. karena braderhut itu artinya lebih kepada keluarga, keluarga yang selalu ada disaat kita susah maupun senang.

jadi sekarang, masi mau menclok sana sini demi banyak2an stiker ID... atau mau kelayapan kesana kemari buat sowan2 ke temen2 yang akan selalu ada buat lw???

this is sylvie

Sylvie, yap...itu nama resmi buat macan silver lansiran 2010 yang akhirnya nongkrong di rumah. gak tau kenapa pengen ngasi nama kaya gitu mungkin biar terderngar feminim aja yah, kan itung2 buat meredam sedikit deruman si macan. sylvie ini pengganti dari macan item gw yang pada akhirnya harus pensiun karena usia yang makin renta plus jajan yang makin banyak, daripada bikin dompet kena badai krisis regional lebih baik dihibahkan aja laaa.

masi inget banget gw waktu itu sylvie dateng di suatu minggu sore bareng temen2nya di truk bak HONDA. langsung habis itu diturunin, en langsung masuk kandang barunya.

emang sih perjalanan gw sama sylvie belom banyak bisa bercerita, palingan cuma waktu ntu pas inreyen udah langsung tes mesin barengan temen2 dari Tiger Kaskus ke arah puncak. emang motor ini suaranya lebih menderu daripada yang lama, kalo yang lama itu suaranya bukan menderu tapi meraung, ntah kenapa. sylvie ini yang jadi temen gw buat menghabiskan sebagian besar aspal jakarta sambil sesekali masuk jalur off road kalo lagi motong macet lewat jalan tikus yang gak jelas nongol dimana masuk darimana.

sampe saat ini sylvie belom gw dandanin macem2, masih sayang dengan bentuk manisnya yang juga masi gress bau dealer. tapi kedepannya liat aja, sylvie pasti berubah dari gadis desa yang lugu jadi primadona ibukota yang ganas..

introducing my self

hello world of blogging, let me introduce my self. hai smua, gw Poetro Fadjar Sareh..an Aries Boys from depok alias jakarta coret mau mulai ikut-ikutan narsis bikin blog. bukan ikutan trend, bukan karena latah, tapi supaya dibilang gaul ajah..hehehehehehe

gw kebetulan di jakarta cuman numpang lahir tanggal 2 April taun 1986 kemaren di RS Setiabudi daerah Tebet, Jaksel. selebihnya yah gw menghabiskan masa2 hidup gw di depok ini.
gw terlahir dari keluarga kecil yang gw banggain banget sampe kapan pun gw masi bisa bernapas. alhamdulillah my dad Poetro Wisono, and my mom Rospita juga kasi gw temen main seorang ade cwo named Poetro Bagoes Purnama. ada yang mirip yah di nama kita bertiga, yups...that's our father's clan...POETRO Famzs. hampir semua sodara2 gw dari pihak ayah pasti mencantumkan nama POETRO/I di depan namanya, inget yah kudu pake ejaan lama...jangan coba2 salah tulis ato bakal dimencak2i sama kita2 orang...mau???

sekarang kerjaan gw tinggal terus2 mencari tiap lembar rupiah buat menghidupi diri gw sendiri, sambil sedikit2 juga mulai nabung untuk membuat keluarga kecil gw nantinya...insyaallah amin ya Rab.

nantinya, bakal ada banyak cerita en juga sedikit2 curcol ato mungkin juga artikel2 menarik yang bakal gw pajang disini, jadi gak nyampah aja gw dimari...

 

Pasal 59
(1) Untuk kepentingan tertentu, Kendaraan Bermotor dapat
dilengkapi dengan lampu isyarat dan/atau sirene.

(2) Lampu isyarat sebagaimana dimaksud pada ayat (1)
terdiri atas warna:
a. merah;
b. biru; dan
c. kuning.

(3) Lampu isyarat warna merah atau biru sebagaimana
dimaksud pada ayat (2) huruf a dan huruf b serta sirene
sebagaimana dimaksud pada ayat (1) berfungsi sebagai
tanda Kendaraan Bermotor yang memiliki hak utama.

(4) Lampu isyarat warna kuning sebagaimana dimaksud
pada ayat (2) huruf c berfungsi sebagai tanda peringatan
kepada Pengguna Jalan lain.

(5) Penggunaan lampu isyarat dan sirene sebagaimana
dimaksud pada ayat (1) dan ayat (2) sebagai berikut:
a. lampu isyarat warna biru dan sirene digunakan
untuk Kendaraan Bermotor petugas Kepolisian
Negara Republik Indonesia;
b. lampu isyarat warna merah dan sirene digunakan
untuk Kendaraan Bermotor tahanan, pengawalan
Tentara Nasional Indonesia, pemadam kebakaran,
ambulans, palang merah, rescue, dan jenazah; dan
c. lampu isyarat warna kuning tanpa sirene digunakan
untuk Kendaraan Bermotor patroli jalan tol,
pengawasan sarana dan Prasarana Lalu Lintas dan
Angkutan Jalan, perawatan dan pembersihan fasilitas
umum, menderek Kendaraan, dan angkutan barang
khusus.

(6) Ketentuan lebih lanjut mengenai persyaratan, prosedur,
dan tata cara pemasangan lampu isyarat dan sirene
sebagaimana dimaksud pada ayat (1) diatur dengan
peraturan pemerintah.

(7) Ketentuan lebih lanjut mengenai tata cara penggunaan
lampu isyarat dan sirene sebagaimana dimaksud pada
ayat (1) diatur dengan peraturan Kepala Kepolisian
Negara Republik Indonesia.

Basic Life Support

Basic Life Support

---

Menyelamatkan nyawa itu terbatas.


Artikel ini dibuat dengan hasil membaca dari beberapa web dan blog di internet mengenai P3K, kaitannya dengan Y*ML saat ini kita belum ada semacam pelatihan atau pengetahuan yang baik dan benar tentang P3K, karena saya sendiri tidak punya latar belakang hal tersebut. Waktu kecil dolo ..halah di kepanduan (pramuka) ada diajarkan P3K ..jadi yaa lupa2 inget gitu dech. Mungkin kopdar depan saya akan bawa Bro Nana untuk kopdar dan memberikan pelatihan P3K. Barusan saya telp dia bersedia memberikan pelatihan tersebut.

Saya sering melihat ketika ada kejadian kecelakaan di jalan banyak sekali para penolong kecelakaan yang tidak mempunyai pengetahuan yang cukup sehingga si korban bukannya selamat malah tambah parah apabila para penolong tidak mengetahui prosedur yang benar pada kecelakaan. hehehehehe jangan sembarangan buka helm pada korban kecelakaan jika anda tidak mengerti… ada tahap-tahap yang harus dilakukan.

dibawah ini hasil copy paste :

Sebelum menenangkan korban tentunya kita wajib menenangkan diri sendiri dulu, jadi majulah serta berbicara pada korban tanpa menonjolkan kepanikan, hal ini penting untuk membuat korban merasa safe dan lukanya dapat diatasi, bukan akhir segalanya. Perdarahan sendiri diatasi dengan cara menekan sumber perdarahannya dengan kuat selama beberapa waktu, dengan menggunakan kain yang relatif bersih. Selanjutnya untuk mengoptimalkan penghentian perdarahan, bagian tubuh yang berdarah contohnya kaki kanan, maka ditinggikan (diangkat) dengan cara mengganjal kaki kanan saat penderita ditidurkan.

Jika perdarahan masih berlangsung, ikatlah pangkal kaki kanan tersebut dengan kain yang cukup lebar (jangan yang sempit dan menekan terlalu keras) serta kirim pasien ke UGD terdekat dalam posisi kaki agak diangkat selama dalam transportasi. Jangan pernah membubuhkan luka dengan serbuk apapun seperti kopi, bedak atau apapupun karena perbuatan itu justru mendatangkan resiko perlambatan penyembuhan serta infeksi. Penyebab resiko berbahaya pada penderita perdarahan adalah kehabisan darah sehingga sistem jantung-sirkulasi gagal beredar dengan cukup. Jadi infus adalah penting pada perdarahan yang nyata, oleh karena itu sistem transportasi yang baik ke rumah sakit terdekat diperlukan.

Penderita yang tidak sadarkan diri penanganannya relatif berbeda dan darurat. Ketika menghadapi penderita semacam ini, yang pertama dilakukan adalah cek kesadaran penderita, misalnya menepuk-nepuk bahu sambil memanggil namanya. Jika tidak ada respon, berarti penderita dalam penurunan kesadaran relatif berat (kecuali jika penderita habis minum alcohol jumlah besar).

Selanjutnya penderita perlu dipindahkan ke lokasi yang lebih aman, misalnya dari tengah jalan ke tepian bawah pohon yang rindang. Yang perlu diperhatikan adalah cara mengangkat penderita. Jangan pernah mengangkat penderita sendirian karena hal itu menyebabkan kepala penderita terkulai ke belakang saat diangkat. Hal ini sangat berbahaya! Penderita dengan luka pada kepala, daerah tubuh bagian atas, atau lukamultipel (banyak tempat) harus selalu dianggap ada keterlibatan cedera tulang leher. Tulang leher itu melindungi persarafan bagi bernapas spontan,oleh karena itu jika memindahkan pasien secara sembrono tanpa menopang kepalanya, alih-alih menyelamatkan penderita tetapi malah menghantarkan ia lebih cepat ke dunia lain karena pernapasannya yang terhenti.

Berikutnya aturlah supaya massa tidak mengumpul di sekeliling korban, supaya udara segar dapat dihirup korban. Jangan lupa meminta seseorang menghubungi nomor ambulan darurat 118 atau langsung mempersiapkan transportasi sendiri ke RS terdekat.

Pada korban tidak sadar yang dibaringkan terlentang, umumnya lidah akan jatuh ke belakang dan menutupi kerongkongan akibatnya menutup jalan napas. Tanpa penutupan sebagian adalah terdengarnya suara seperti orang ngorok. Hal ini harus segera diatasi yaitu dengan cara mendongakkan kepala pasien dengan mengangkat dagunya. Posisi ini ditahan selama pasien terbaring. Tindakan selanjutnya memerlukan keahlian lebih lagi yaitu melihat, mendengarkan, dan merasakan apakah korban bernapas dengan cukup. Jika pernapasan tidak memadai, pernapasan buatan mulut ke mulut harus diberikan 2 kali. Lalu cek nadi di leher dilakukan, jika nadi absen segeralah kompresi dada 30 kali diikuti napas buatan lagi 2 kali, begitu seterusnya hingga pertolongan datang. Semua hal di atas harus dimulai sebelum memasuki menit ke-4 sejak kejadian, sebab tanpa napas lebih dari 4 menit, kematian sudah di ambang pintu, atau sudah terjadi kecacatan menetap pada otak.

Apabila korban masih bernapas spontan dan nadi cukup, maka cukup posisi kepala dongak saja yang penting kita pertahankan. Selain itu saat berbaring sebaiknya posisi kaki korban sedikit diangkat dengan diganjal semacam tas untuk memperlancar aliran darah balik ke jantung. Atau korban dapat diposisikan tiduran menyamping (pada satu sisi) dengan catatan tidak ada cedera leher.

Sebenarnya tanpa peralatan yang memadai dan obat-obatan, upaya kita dalam menangai korban yang cedera berat sangat terbatas, tetapi setidaknya kita sebagai manusia sudah melakukan kewajiban kita untuk mengasihi sesama semampu kita. Dan Anda tidak akan pernah menduga seberapa bahagia Anda jika pertolongan Anda itu berhasil menyelamatkan nyawa seseorang di tepi jalan karena tidak ada yang lebih indah dalam hidup Anda dibandingkan pernah menyelamatkan nyawa seseorang. Membunuh itu gampang, menyelamatkan nyawa itu terbatas.